相比传统的道路客运模式,定制客运“柳暗花明”,迎来了新的发展机遇

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在2020持续至今的疫情笼罩下,道路客运又经历了一次前所未有旷日持久的“大考”。相比传统的道路客运模式,以灵活、便捷为特色的定制客运却“柳暗花明”,迎来了新的发展机遇。

       被“正名”的定制客运

       新时代下,受网约车、私家车、铁路、民航运输的冲击性影响,交通模式不断革新,传统客运面临着不得不转型的局面。

       “走得了”已无法满足人民群众的出行需求,“走得好”、“走得舒适”才是当前客运市场的重要需求要素。加之新冠疫情影响,公共出行的私密性、安全性也被广泛提及。

       门到门、点到点、“小而精”的定制客运出行模式逐渐走入大众视野,满足了大众多元化的出行需求。

       2020年7月6日,交通运输部发布《道路旅客运输及客运站管理规定》新增“班车客运定制服务”章节,鼓励班线经营企业对现有班线进行改造,打破“车进站、人归点”的传统客运组织模式,提供更加多样化、个性化的服务产品。

       定制客运是指,已经取得道路客运班线经营许可的经营者依托电子商务平台发布道路客运班线起讫地等信息、开展线上售票,按照旅客需求灵活确定发车时间、上下旅客地点并提供运输服务的班车客运运营方式。

       新客规规定了定制客运的管理方式、管理流程、经营者和平台要求、运行要求、责任和义务,规范定制客运发展。

       新客规已于2020年9月1日起正式施行,定制客运被官方正名。其实,在此之前,国内多省份就已提前发文鼓励传统客运企业转型,积极进行“大转小”,开展定制客运服务。

       2020年3月,四川率先将“定制客运”纳入地方性政府规章。2020年4月,江苏相继发布《交通强国江苏方案》、《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》,积极推进定制客运服务发展。2020年5月,河南交通运输厅对外发布的“定制客运”征求意见稿指出,旅客可享受“门到门”、“点到点”的客运服务。

       从中央到地方,从交通运输部到各省主管部门,顶层设计已明确了“定制客运”作为道路客运行业转型升级的重要方向,定制客运正迎来发展的大好时机。

       客运老将焕“新颜”

       面对日益革新的出行观念和需求,敢于创新和大胆尝试的道路客运企业已在积极寻求出路发展定制客运,让“老将”焕发出新的光彩。

       潍柴(扬州)亚星新能源有限公司,根据当今客运新要求,推出小型化定制化营运方案,为用户提供5.9m、7.5m等不同长度的轻客产品以及多种动力系统选择,产品已在东北、华北、华东、华中、华南、西北、西南七大区域进行不同模式推广,深受用户好评。

       经济的发展加上后疫情时代的影响,小型化、场景化、网约化的定制客运成为客运发展的必然趋势,先行一步的客运企业已尝到了甜头,更多样的定制客运服务不断涌现。

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